特斯拉累计销量目标惊人：4200万辆！

近日，特斯拉发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章完整文件，透露了备受关注的新款低价紧凑型电动汽车部分信息：一款待定的紧凑型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量为4200万辆。

据此前公布的消息，特斯拉将以目前Model 3、Model Y一半的成本制造下一代电动汽车。基于此，特斯拉新一代小型电动汽车未来售价将处于10万元-20万元价格区间内。业内人士认为，在率先掀起价格战后，特斯拉欲通过低价车占据市场并满足公司整体销量目标，这将影响处于该价格区间的我国自主品牌新能源汽车。

(资料图片仅供参考)

将打入大众消费市场

此前，特斯拉对于这款备受关注的“小号Model Y”并未向外界透露具体信息。2020年，特斯拉首席执行官马斯克曾透露，公司正在研发自主电池技术，以使得自动驾驶电动汽车售价降至2.5万美元成为可能。在特斯拉2022年第四季度财报会议上，马斯克表示，下一代车型尺寸将小于Model 3、Model Y。今年3月，特斯拉总工程师Lars Moravy表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代电动汽车。

如何实现以一半的成本制造新车？在今年3月的投资者日上，特斯拉表示，把下一代汽车成本削减一半主要通过使用创新制造技术和更小型的工厂。据了解，特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅用量，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，总制造成本将降低1000美元。据悉，特斯拉墨西哥工厂将采用新制造方式，对特斯拉下一代车型的零部件进行同步生产和喷涂，随后一次性进行组装，使装配步骤减少40%、制造成本减少50%。

以Model 3为例，目前，国内市场起售价为23万元左右，未来若以其一半的成本制造下一代新车，新车售价将位于10万元-20万元价格区间内，直接打入大众消费市场。这是继年初在中国乃至全球市场大规模降价后，特斯拉打出的又一张“低价牌”。

此外，在上述文件中，特斯拉还公布了中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡等车型的相关信息与销量目标，不过，该紧凑型车低价的销量目标远超其他车型，占总销量目标的近50%。由此看来，特斯拉对于该低价车的市场表现寄予厚望。

满足销量目标

数据显示，特斯拉年初降价换量成效显著。今年第一季度，特斯拉全球生产超过44万辆电动汽车，同比增长44.3%；交付超过42.29万辆，创历史新高，同比增长36%。不过，即使今年第一季度销量明显上涨，距2021年初特斯拉提出的50%复合年增长率目标仍有距离。业内人士认为，可以更好闯入大众市场的低价车成为提升销量的快捷方式。富国银行分析师科林·兰根认为，如果第三代平台把新车价格降到每辆3万美元，那将极大扩展特斯拉的市场。

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平对《中国能源报》记者表示，特斯拉推出低价车出于三方面考虑。“一方面反映了其对市场边际效益更大的预期，小车型和廉价车可获得更大经济效益总量。另一方面，实际上也有中高端车型向低端车型均摊一部分技术成本的考虑。同时，特斯拉还能利用低端车型收回大量资金来满足其全球各地建厂及拓展公司其他业务的资金缺口。”他认为，以特斯拉一贯的车型规划、定价策略、销售方式以及技术优势，低价车型并不太会伤害特斯拉的高端品牌形象，反而更有利于其建立亲民的形象。

“未来，新能源高端车型的渗透率不会超过25%-30%，中低端车型将会占据70%以上的市场份额。尽早推出中低端车型，对于任何一个车企来说，都是具有先见之明的发展选择。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘告诉《中国能源报》记者。

仍需降价刺激消费

中汽协的数据显示，今年1-3月，新能源乘用车销量仍主要集中在15万元-20万元价格区间，累计销量达45.3万辆，同比增长68.3%。在章弘看来，特斯拉推出低价车将给哪吒、零跑、小鹏、比亚迪、广汽埃安、吉利新能源、北汽新能源、长安新能源等同等价位的自主品牌带来一定冲击。

年初特斯拉打响新能源汽车降价第一枪后，引起众多车企接连下调车辆售价。不过，值得注意的是，摩根士丹利今年3月的一份报告指出，特斯拉最近的降价措施并没有完成任务，但促使更多竞争对手也进行了降价。特斯拉需要进一步降价才能再度刺激中国市场需求。最新消息显示，近日特斯拉香港宣布，将调整Model 3和Model Y的售价，降幅最高达14.7%。

频繁调价不可持续，合理有效的成本控制能力成为关键。“特斯拉的价格战如果后期延伸成低价车型战，会逼迫各方造车势力采取各种应对措施，比如，供应链降本、生产降本、销售降本等。但是，仅仅靠降本是不行的，更需给产品增性能、增功能，这就需要在创新所需的机制、能力、资源等多方面下苦功。”曹广平说。

在章弘看来，特斯拉打出“低价牌”未必是坏事，反而会激发自主品牌竞争活力。“自主品牌需要做的是研判市场，以市场需求为研发导向，找准车企自身市场定位，而不是片面追求大而全的车型布局。进一步追求差异化，以满足不同消费人群需求。”

“这种在技术领域里的创新竞争，最终受益的将是消费者。”章弘强调，“特斯拉低价车的出现，将促使处于竞争位置的车企必须加大加快在电池、制造技术等多层面的创新研发，促使造车成本进一步下降，推出技术性能好、品质有保证的低价车，在市场上与特斯拉低价车一决高下。在制造技术领域不断创新并大幅降低造车成本的理念和追求，给车企带来的将是丰厚利润回报。”

文丨本报记者 杨梓

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

责编丨李慧颖