航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。按照中国民航局(CAAC)颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业等;在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。

随着国内航空市场的蓬勃发展，航空机载设备维修及制造需求呈现快速增长趋势，客户需求增长较快。同时由于航空机载设备制造和维修行业具备较高的技术壁垒。随着我国航空维修水平不断提高，整个行业伴随着技术的进步得以发展和壮大。近几年，国家对航空航天制造及国防事业的重视程度不断提高，机载设备制造业也取得了较快发展，改变了以往外企与OEM厂家占据国内大部分市场的局面。

根据中研普华产业研究院的《2023-2028年航空维修行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：

(资料图)

航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。航空维修产业链上游为航空材料、集成电路、电子元器件等零部件，中游为航空维修企业以及航空制造商等;下游为各民用航空公司以及通用航空企业等。

未来航空维修行业的增量市场将更多地体现在市场需求大、技术含量高的部附件上，对于维修能力覆盖面广并且具备深度维修能力的企业来说，将会有更加广阔的市场空间，大力拓展维修深度和广度、提升服务质量是该类企业重要的发展方向。

中国航空维修行业市场发展趋势

“十三五”期间，中国民航取得了安全记录最好、发展增量最大、经济效益最佳的成绩。运行效率和服务品质持续改进，行业战略地位和作用持续增强。按照新时期民航强国建设的战略进程，“十四五”将是民航强国建设从单一的航空运输强国向多领域民航强国进阶的起步阶段。

目前，我国民航发展的内外环境较为良好，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。逐步形成，行业发展也将迎来更加广阔的市场空间。但复杂的国内外市场环境除了给国内民航业带来一系列新机遇的同时也带来了新的挑战。飞机维修行业需要从传统思维中寻求突破，在新发展时期把握正确的战略道路和发展方向，巩固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持不懈深化改革和创新，才能有效应对好风险和挑战，整个行业迈向高质量发展的道路。

中国航空维修行业重点企业洞析

通过相关资料查询及数据比较，选取了航空维修行业内的两家上市企业：广州航新航空科技股份有限公司(以下简称“航新科技”)和北京安达维尔科技股份有限公司(以下简称“安达维尔”)来做关于航空维修行业发展情况的对比分析。对比而言，航新科技的企业总资产更为雄厚。航新科技2022年的总资产(23.8亿元)与上年同期相比增长8.3%;安达维尔的2022年企业总资产则是12.4亿元，同比下降2.4%。从2022年净资产规模来看，航新科技(7.6亿元)低于安达维尔(9.7亿元)，同比变化率分别是2.9%、-4.3%。

2022年，航新科技的总营业收入为14.0亿元，同比增长20.4%;安达维尔的总营收(4.1亿元)较上年下降13.2%。此外，航新科技(13.5亿元)的2022年企业总营业成本高于安达维尔(4.8亿元)，同比变化率分别为22.8%、-1.3%。2022年，航新科技的航空维修及服务营收在企业总收入中的占比为67.77%;安达维尔的航空维修营收占了企业总收入比例的36.20%。2022年，航新科技归属母公司净利润(0.27亿元)高于安达维尔(-0.46亿元)，二者之间相差了0.73亿元。

2022年，航新科技的研发投入金额为0.96亿元，较上年增加了0.16亿元;安达维尔的研发投入金额为0.69亿元，同比减少了0.01亿元。从研发投入总额占营业收入比例来看，航新科技(6.85%)的2022年投入占比率远低于安达维尔(16.84%)。分企业来看，航新科技的2022年航空维修行业营收9.5亿元，同比增长28.1%;安达维尔则是营收1.5亿元，较上年增长11.8%。2022年，航新科技的航空维修营业成本为7.38亿元，同比增长31.86%。安达维尔的航空维修营业成本(0.90亿元)较上年增长25.70%。

想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2023-2028年航空维修行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。